Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) est passé à côté du Round d’Australie il y a quelques semaines, ne marquant aucun point et étant déclaré inapte après une chute dans la Course 2. Le test de deux jours à Barcelone est donc sa première occasion de remonter sur la Yamaha YZF-R1 et de reprendre des couleurs.

 

La première journée semble indiquer que Rea est de retour sur la bonne voie puisqu’il a réalisé un chrono en 1'41.655. Il a bouclé 73 tours au guidon de sa R1, se plaçant régulièrement en haut de la feuille des temps. Après sa chute et sa sortie infructueuse à Phillip Island, le n°65 s’est montré rapide à Barcelone, un tracé traditionnellement plus difficile pour Yamaha que les autres circuits du calendrier. 

 

Il a terminé cinquième derrière Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) et Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team). « Dès le premier tour, la moto s’est montrée plus normale, plus proche de ce qu’elle était pendant les essais hivernaux, dit-il. Les gars sont retournés à Milan après l’Australie pour analyser tous les problèmes que nous avions rencontrés. Nous sommes venus ici et nous les avons tous résolus. Nous avons encore des choses à régler, mais maintenant nous avons l’impression de faire des essais normaux. Nous pouvons continuer à travailler tour par tour. Phillip Island a été un très mauvais départ. Mentalement, nous avons dû nous ressaisir et repartir de zéro, mais nous avons aussi apporté quelques changements à la moto, avec une base plus solide. Je me suis senti assez bien avec la moto. Je me sens bien, mais je ne parle pas de 100 %, nous devons travailler sur certains points. »

 

Rea a passé la majeure partie de la journée parmi les leaders. Il s’est souvent classé dans le Top 3 avant d’être battu. C’était aussi la première occasion pour lui de vérifier si le problème de chattering à l’arrière dont il a souffert en Australie avait disparu : « L’un des points sur lesquels j’aimerais me concentrer avec la moto, c’est d’essayer de trouver de la motricité. Cela ne vient pas seulement de l’amortisseur ou de la suspension, c’est une combinaison de la biellette, du bras oscillant, du caractère de la moto… c’est vraiment difficile de déterminer où améliorer les choses. Il n’y a rien à redire, c’est certain. Elles fonctionnent très bien. »

 

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